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Selon l’Ademe (Agence de l’environnement et de la maitrise de l’énergie), la mise en place du bonus-malus automobile, taxant les voitures les plus polluantes, aurait permis de passer en 6 mois de 149 à 140g de CO2 par kilomètre parcouru en moyenne, pour les voitures neuves vendues durant cette période. Un chiffre accueilli avec satisfaction par le ministre de l’écologie Jean-Louis Borloo qui parle d’une "avancée considérable".

Alors que sur les 5 dernières années, la diminution moyenne des émissions s’est faite au rythme de 1g de CO2/km par an, cette chute brutale annonce des jours meilleurs pour la qualité de l’air, selon les observateurs. Toujours selon l’Agence environnementale, 43% des véhicules vendus en France depuis janvier dernier émettent moins de 130g de CO2/km.

Selon l’Ademe (Agence de l’environnement et de la maitrise de l’énergie), la mise en place du bonus-malus automobile, taxant les voitures les plus polluantes, aurait permis de passer en 6 mois de 149 à 140g de CO2 par kilomètre parcouru en moyenne, pour les voitures neuves vendues durant cette période. Un chiffre accueilli avec satisfaction par le ministre de l’écologie Jean-Louis Borloo qui parle d’une "avancée considérable".

Alors que sur les 5 dernières années, la diminution moyenne des émissions s’est faite au rythme de 1g de CO2/km par an, cette chute brutale annonce des jours meilleurs pour la qualité de l’air, selon les observateurs. Toujours selon l’Agence environnementale, 43% des véhicules vendus en France depuis janvier dernier émettent moins de 130g de CO2/km.

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2 Messages de forum

• Les moteurs diesels

  7 novembre 2008 10:03, par Matthieu Baechler

  Juste pour réagir à la phrase suivante : "cette chute brutale annonce des jours meilleurs pour la qualité de l’air".

  C’est exactement l’inverse qui se produit. La qualité de l’air n’est pas particulièrement lié à la quantité de CO2, mais plutôt d’oxydes d’azote (NOx), et de particules.

  Or, sur le marché français, à quelques exceptions près, les véhicules à faible rejets de CO2 sont des diesels sans filtres à particules, qui sont les champions de la pollution de l’air.

  D’ailleurs, filtre à particules ou non, tous les diesels sont très nocifs pour les villes, de part leurs rejets de NOx.

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• Pourquoi toujours vouloir économiser en consommant plus ?

  11 novembre 2008 17:48, par ALT

  Et si on mesurait plutôt les économies de toutes sortes faîtes

  en ne changeant pas de véhicule donc en n’achetant pas de véhicule neuf donc en évitant qu’un véhicule neuf soit fabriqué en évitant qu’un véhicule encore en très bon état soit détruit ou abandonné ou revendu à un moins riche (éventuellement habitant à plusieurs milliers de km) qui l’utilisera au maximum en ne s’occupant sans doute guère de niveau de pollution de son engin. Changer de véhicule un peu moins fréquemment (certains changent tous les ans et les entreprises sont incitées fiscalement et comptablement à le faire souvent)

  en roulant moins : reduire de 10 % les km parcourus surtout en ville est à la portée de beaucoup d’automobilistes.

  en éviant de fournir des véhicules de fonction inutiles ou d’un gabarit décidé en fonction du "standing" image associé (j’avais entendu dire que 70 % des Safrane neuves étaient achetés comme véhicule de fonction ...quid aujourd’hui ??)

  Que valent alors les 6 % dont se glose notre ministre.. (9/149=0.06)

  Un minimum de bon sens me semble souhaitable encore une fois.

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